{"id":4961,"date":"2026-09-26T08:31:10","date_gmt":"2026-09-26T06:31:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.beniss.it\/?p=4961"},"modified":"2026-09-26T08:33:30","modified_gmt":"2026-09-26T06:33:30","slug":"la-vespa-e-i-suoi-drink","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.beniss.it\/?p=4961","title":{"rendered":"La Vespa e i suoi drink"},"content":{"rendered":"\n

Una storia italiana su due ruote e un bicchiere, in una serata speciale, un viaggio nel tempo e nello stile interamente dedicato al mito su due ruote che ha fatto innamorare il mondo: la Vespa Piaggio<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Attraverso un percorso divertente tra i vari modelli esposti grazie alla partecipazione di VESPA CLUB MONZA<\/a><\/strong>, potrete ripercorrere la storia dell’Italia degli anni ’50, ’60, 70′ e la sua rinascita dopo la Seconda Guerra Mondiale. La societ\u00e0 diventa sempre pi\u00f9 animata e nasce una nuova idea di moderna mobilit\u00e0, grazie alla creativit\u00e0 e al genio dell’ingegner Corradino D’ascanio, cui si deve la nascita della Vespa, presto simbolo del Made in Italy nel mondo.<\/p>\n\n\n\n

Non celebriamo solo un mezzo di trasporto, ma un vero e proprio simbolo di libert\u00e0, design e “Dolce Vita”. Dagli anni ’50 a oggi, le linee della Vespa hanno attraversato i decenni cambiando insieme all’Italia. Al Ben\u00ecss, abbiamo deciso di far salire a bordo anche l’arte della miscelazione: a ogni epoca e a ogni modello iconico abbiamo abbinato un cocktail vintage<\/strong> che ne incarna l’anima, l’energia e i colori.<\/p>\n\n\n\n

Mettetevi comodi, allacciate il casco (metaforico!) e preparatevi a partire. Ecco la nostra speciale “Tabella di Marcia”:<\/p>\n\n\n\n

1952 \u00b7 VESPA “FARO BASSO” & BELLINI<\/h1>\n\n\n\n
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Nel 1952 la Vespa 125 “Faro Basso”<\/em><\/strong> \u00e8 uno dei simboli dell\u2019Italia che sta lasciandosi alle spalle gli anni della guerra. Il caratteristico faro montato sul parafango anteriore diventa uno degli elementi pi\u00f9 riconoscibili della Vespa degli anni \u201950, mentre il suo design semplice e accessibile contribuisce a trasformarla da mezzo di trasporto in un vero simbolo dello stile italiano.<\/p>\n\n\n\n

Intanto, a Venezia, il Bellini <\/em><\/strong>racconta un\u2019altra faccia della stessa Italia: quella che torna a incontrarsi, viaggiare e vivere il piacere della convivialit\u00e0. Creato da Giuseppe Cipriani all\u2019Harry\u2019s Bar nel 1948, il cocktail unisce Prosecco e pesca bianca in una combinazione diventata simbolo dell\u2019aperitivo italiano.
Il suo colore rosato ricord\u00f2 a Cipriani le tonalit\u00e0 di un dipinto del pittore veneziano Giovanni Bellini, da cui prese il nome.<\/p>\n\n\n\n

La Vespa porta l\u2019Italia sulle strade.
Il Bellini la porta nel bicchiere.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Vespa
Vespa 125 Farobasso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Modello: Vespa 125cc (telai tipo V31T \/ motore V32M dell’epoca).
Faro: Anteriore posizionato sul parafango (da cui il nome “faro basso”).
Cambio: Manuale a 3 marce.
Colore: Verde scuro (spesso abbinata a selle in cuoio dello stesso tono o marroni).<\/p>\n\n\n\n

Grazie a Roberto <\/strong>– Vespa Club Monza<\/p>\n\n\n\n

\"Bellini\"
Bellini<\/figcaption><\/figure>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

1954 \u00b7 Sidecar: tre ruote e un cocktail<\/h1>\n\n\n\n
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Una Vespa, due posti e una storia da condividere<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Nel 1954 Piaggio porta sul mercato la Vespa 150 Sidecar<\/strong>, una delle versioni pi\u00f9 affascinanti della famiglia Vespa. Il carrozzino, elegante e aerodinamico, \u00e8 progettato per offrire comfort al passeggero e trasformare la Vespa in un mezzo ideale anche per i viaggi in compagnia.<\/p>\n\n\n\n

Nello stesso periodo, il nome Sidecar <\/strong>appartiene gi\u00e0 alla storia della miscelazione. Il cocktail era infatti comparso nei ricettari gi\u00e0 negli anni \u201920 e il suo nome \u00e8 tradizionalmente associato proprio al carrozzino laterale delle motociclette.<\/p>\n\n\n\n

Cognac, triple sec e limone<\/strong> danno vita a un cocktail elegante, deciso e agrumato, nato in un\u2019epoca in cui viaggiare significava ancora soprattutto partire.<\/p>\n\n\n\n

Un cocktail con un nome nato sulla strada: SIDECAR<\/p>\n\n\n\n

\"Sidecar\"
Cocktail Sidecar <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Il Sidecar Piaggio Vespa del 1954<\/strong>  rappresenta uno dei modelli pi\u00f9 iconici, rari e affascinanti della storia dello scooter italiano. In quel periodo, Piaggio introdusse sul mercato importanti evoluzioni tecniche ed estetiche, in particolare abbinando il carrozzino (sidecar) alle nuove motorizzazioni maggiorate.<\/p>\n\n\n\n

La colorazione:<\/strong> A partire dal 1953 e per tutto il 1954, Piaggio riscosse un enorme successo commerciale adottando una raffinata verniciatura tinta pastello Avorio\/Beige<\/strong>, che sostituiva i precedenti toni di grigio e verde chiaro degli anni ’40.<\/p>\n\n\n\n

Cilindrata 150cc:<\/strong> Proprio alla fine del 1954 fece il suo debutto la celebre Vespa 150 VL1<\/strong>, la prima con questa cilindrata pensata specificamente per viaggiare in tre persone, garantendo la potenza necessaria per trainare il carrozzino.<\/p>\n\n\n\n

Meccanica dedicata:<\/strong> Per i modelli destinati a montare stabilmente il sidecar, il reparto sperimentale Piaggio modificava i rapporti del cambio<\/strong> (con seconda e terza marcia ridotte) per non sovraccaricare il motore in salita. Ingegneria:<\/strong> Il carrozzino originale Piaggio, progettato da Corradino d\u2019Ascanio, era un capolavoro di aerodinamica in lamiera battuta a mano, collegato alla Vespa tramite un unico braccio oscillante a tubo singolo<\/strong> dotato di molla elicoidale.
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1960 \u00b7 VESPA 125 VNB1 & AMERICANO<\/h1>\n\n\n\n
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L\u2019Italia scopre il gusto del movimento<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Nel 1960 nasce la Vespa 125 VNB1, prima serie di una nuova generazione di Vespa 125. Pi\u00f9 moderna, efficiente e adatta alla vita quotidiana, accompagna un\u2019Italia che sta vivendo gli anni del boom economico: le citt\u00e0 crescono, aumentano i consumi e la mobilit\u00e0 diventa sempre pi\u00f9 parte della vita di tutti i giorni.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Americano <\/strong>racconta lo stesso spirito attraverso l\u2019aperitivo. Bitter italiano, vermouth rosso e soda: ingredienti semplici, ma capaci di trasformare il rito del bere in un simbolo della socialit\u00e0 italiana. Le sue radici risalgono alla tradizione del Milano-Torino, nato dall\u2019incontro tra il bitter milanese e il vermouth torinese. <\/p>\n\n\n\n

E c\u2019\u00e8 un curioso paradosso nel nome: l\u2019Americano \u00e8 completamente italiano. Il bitter \u00e8 italiano, il vermouth \u00e8 italiano e persino la sua cultura dell\u2019aperitivo nasce in Italia, ma il nome gli fu attribuito quando al tradizionale vermouth <\/strong>e bitter <\/strong>che si serviva nei bar fu aggiunta la soda<\/strong>, come chiedevano i turisti americani che desideravano un cocktail pi\u00f9 leggero e rinfrescante.<\/p>\n\n\n\n

Nel 1960 la Vespa porta gli italiani sulle strade.
L\u2019Americano li fa fermare al bar.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Il colore “azzurro” originale della Vespa 125 VNB1 del 1960<\/strong> \u00e8 ufficialmente denominato Grigio Celeste Chiaro.<\/p>\n\n\n\n

Dettagli del Colore Originale
Denominazione ufficiale:<\/strong> Grigio Celeste Chiaro (noto comunemente come grigio-azzurro o celeste chiaro pastello).<\/p>\n\n\n\n

Grazie a Guido<\/strong> – Vespa Club Monza<\/p>\n\n\n\n

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1965 \u00b7 VESPA 150 SPRINT & GARIBALDI<\/h1>\n\n\n\n
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L\u2019Italia corre verso il futuro.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Nel 1965 Piaggio presenta la Vespa 150 Sprint, <\/strong>una Vespa dal carattere pi\u00f9 sportivo e moderno. La linea viene resa pi\u00f9 dinamica, con il caratteristico faro trapezoidale e dettagli che ne sottolineano il carattere grintoso. La Sprint rester\u00e0 in produzione per quasi un decennio, diventando una delle Vespe pi\u00f9 rappresentative degli anni Sessanta.<\/p>\n\n\n\n

Nello stesso decennio si afferma il Garibaldi<\/strong>, un aperitivo semplice ma profondamente italiano: bitter e arancia.
Il suo nome richiama Giuseppe Garibaldi, mentre gli ingredienti raccontano simbolicamente l\u2019Italia: il bitter prodotto a Milano rappresenta il Nord, l\u2019arancia richiama il Sud e la Sicilia, terra dello sbarco dei Mille.<\/p>\n\n\n\n

Una Vespa che rappresenta la modernit\u00e0 italiana.
Un cocktail che racconta l\u2019Italia unita.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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La Piaggio Vespa 150 Sprint \u00e8 stata lanciata nel 1965 come evoluzione della Vespa GL 150, distinguendosi per il caratteristico faro trapezoidale e le prestazioni sportive.
Caratteristiche Tecniche
Motore: Monocilindrico a due tempi da 145,5 cc.
Telaio: Autoportante in acciaio derivato dal modello GL, con ruote da 10 pollici.
Design: Fanaleria trapezoidale e tachimetro a ventaglio.<\/p>\n\n\n\n

Grazie a Sergio<\/strong> – Vespa Club Monza<\/p>\n\n\n\n

\"Garibaldi\"
Garibaldi Cocktail<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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1972 \u00b7 VESPA 200 RALLY & NEGRONI SBAGLIATO<\/h1>\n\n\n\n
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La velocit\u00e0 incontra l\u2019errore che diventa leggenda<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Nel 1972 Piaggio presenta la Vespa 200 Rally<\/strong>, nuova ammiraglia della gamma. Con 200 cc di cilindrata, 12 cavalli e accensione elettronica, rappresenta una Vespa pi\u00f9 potente e sportiva, capace di raggiungere circa 110 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Nello stesso anno, a Milano, al Bar Basso, Mirko Stocchetto crea il Negroni Sbagliato<\/strong>. Mentre prepara un Negroni, sostituisce per errore il gin con dello spumante brut.
Nasce cos\u00ec uno dei cocktail simbolo della Milano degli anni \u201970.<\/p>\n\n\n\n

Due storie nate nello stesso anno, entrambe caratterizzate da un\u2019evoluzione: la Vespa diventa pi\u00f9 potente grazie alla tecnologia, il Negroni diventa pi\u00f9 leggero grazie a un errore.<\/p>\n\n\n\n

Nel 1972 Piaggio sbaglia? No.
Al Bar Basso invece s\u00ec. E per fortuna.<\/p>\n\n\n\n

\"Negroni
Cocktail Negroni Sbagliato<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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La Vespa 200 Rally ha debuttato nel 1972 come la prima Vespa di cilindrata 200 cm\u00b3 ed \u00e8 considerata il modello di punta di quell’epoca.
Caratteristiche Principali
Motore: Monocilindrico a 2 tempi da 197,97 cc, pu\u00f2 erogare 12 CV a 5.700 giri\/min.
\u00c8 la prima Vespa dotata di serie di accensione elettronica (inizialmente Femsatronic).
Prestazioni: Velocit\u00e0 massima dichiarata di circa 110 km\/h.
Estetica: Riconoscibile per le caratteristiche strisce adesive sulle sacche laterali e sul parafango, oltre alla scritta “electronic”.
Colori storici: Tra le tonalit\u00e0 pi\u00f9 iconiche del 1972 si trova il celebre Rosso Canyon.<\/p>\n\n\n\n

Grazie a Aldo<\/strong> – Vespa Club Monza<\/p>\n\n\n\n

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1978 \u00b7 VESPA 125 PRIMAVERA & MILANO-TORINO<\/h1>\n\n\n\n
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Due citt\u00e0, una strada italiana<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La Vespa 125 Primavera<\/strong> era gi\u00e0 diventata, alla fine degli anni \u201970, uno dei simboli della mobilit\u00e0 giovane italiana. Nata nel 1968, grazie alle sue dimensioni compatte, alla maneggevolezza e allo scatto brillante conquist\u00f2 soprattutto le nuove generazioni, rimanendo in produzione fino al 1982. (Piaggio Group Press)<\/p>\n\n\n\n

Il Milano-Torino<\/strong> racconta invece l\u2019Italia attraverso due citt\u00e0 e due grandi tradizioni del bere: Milano con il suo bitter e Torino con il suo vermouth rosso. \u00c8 uno dei grandi antenati dell\u2019aperitivo italiano moderno e la base da cui nasceranno cocktail come Americano e Negroni.<\/p>\n\n\n\n

Il collegamento \u00e8 quindi nella semplicit\u00e0 e nell\u2019identit\u00e0 italiana: una Vespa pensata per muoversi agilmente nelle citt\u00e0 e un cocktail nato dall\u2019incontro di due citt\u00e0 simbolo.<\/p>\n\n\n\n

La Primavera porta l\u2019Italia sulle strade.
Il Milano-Torino porta due citt\u00e0 nello stesso bicchiere.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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La Vespa 125 Primavera del 1978 \u00e8 una delle tappe pi\u00f9 iconiche della storia di Piaggio, simbolo di un’intera generazione e punto di riferimento assoluto degli anni ’70.
Nata originariamente nel 1968, la Vespa Primavera riprende la scocca compatta e agile della Vespa 50 abbinata a un motore 125 cc, pensata appositamente per i giovani e le nuove esigenze di mobilit\u00e0 e libert\u00e0.
Nel 1976 viene affiancata (e in parte evoluta) dalla celebre versione ET3, dotata di accensione elettronica e cilindro con un terzo travaso per prestazioni ancora pi\u00f9 brillanti.
Negli anni ’70 la Primavera diventa il veicolo simbolo della contestazione giovanile, del tempo libero e del dinamismo. Il modello del 1978, con le sue iconiche colorazioni e i dettagli sportivi ispirati alla 200 Rally, rappresenta l’apice di questo successo commerciale e culturale, prima di lasciare gradualmente spazio alla generazione della Vespa PX nei primi anni ’80.
Motore: Monocilindrico a 2 tempi da 121,2 cc, capace di erogare circa 5,5 CV nella versione standard (e qualcosina in pi\u00f9 sulla ET3 grazie al nuovo scarico).
Prestazioni: Raggiungeva agilmente gli 85-90 km\/h, un record di velocit\u00e0 per la categoria delle medie cilindrate dell’epoca.
Ciclistica: Dimensioni ridotte, peso piuma e una maneggevolezza straordinaria che la rese imbattibile nel traffico cittadino e amatissima dai sedicenni dell’epoca.<\/p>\n\n\n\n

Grazie a Leo<\/strong> – Vespa Club Monza<\/p>\n\n\n\n

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1985 \u00b7 VESPA PX & APEROL SPRITZ<\/h1>\n\n\n\n
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La tradizione diventa popolare<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Nel 1985 la Vespa PX<\/strong> \u00e8 ormai uno dei modelli pi\u00f9 riconoscibili della gamma Piaggio. Nata nel 1977, la PX porta la Vespa nella modernit\u00e0 senza rinunciare alla sua identit\u00e0: linee essenziali, cambio manuale e quella semplicit\u00e0 che l\u2019ha resa una compagna quotidiana per intere generazioni.<\/p>\n\n\n\n

Anche lo Spritz <\/strong>attraversa una fase di trasformazione. Nato dalla tradizione veneta di allungare il vino con acqua gassata, nel corso del Novecento viene progressivamente associato ai bitter, fino ad arrivare alla versione con Aperol che diventer\u00e0 uno dei simboli dell\u2019aperitivo italiano.<\/p>\n\n\n\n

Due icone che condividono lo stesso spirito: semplici, accessibili e immediatamente riconoscibili.<\/p>\n\n\n\n

La PX porta gli italiani in giro per la citt\u00e0.
Lo Spritz li fa fermare al bar.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Vespa
Vespa PX<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La Piaggio Vespa PX nasce nel 1977<\/strong> come evoluzione “large frame” e rimane l’ultimo mito italiano con scocca in acciaio e cambio manuale a quattro marce.<\/p>\n\n\n\n

La versione PX 150 debutta nel 1978. La Vespa PX del 1985<\/strong> di colore rosso non era disponibile in una tonalit\u00e0 rosso metallizzato, ma usciva dalla fabbrica nell’iconico Rosso Federale (codice Piaggio P 1\/2, riferimento Max Meyer 5000M<\/strong>), che \u00e8 una tinta pastello lucida.<\/p>\n\n\n\n

Tipologia:<\/strong> Vernice pastello lucida (non metallizzata).<\/p>\n\n\n\n

Anni di utilizzo:<\/strong> Adottato da Piaggio principalmente tra il 1984 e il 1985 per la serie PX e PX Arcobaleno.<\/p>\n\n\n\n

Grazie a Giuseppe<\/strong> – Vespa Club Monza<\/p>\n\n\n\n

\"Aperol
Aperol Spritz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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1985 \u00b7 VESPA PK & CAMPARI SPRITZ<\/h1>\n\n\n\n
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Gli anni \u201980 cambiano colore<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Nel 1985 la Vespa PK<\/strong> rappresenta una nuova generazione della famiglia Vespa. Linee pi\u00f9 squadrate, dimensioni compatte e un\u2019immagine pi\u00f9 giovane e contemporanea segnano il passaggio verso l\u2019estetica degli anni \u201980.
La principale differenza tra la Vespa PX e la Vespa PK sta nella categoria del telaio: la PX \u00e8 una “largeframe” (carrozzeria grande o vespone), mentre la PK \u00e8 una “smallframe” (carrozzeria piccola), nata come evoluzione della 50 Special.<\/p>\n\n\n\n

Anche l\u2019aperitivo italiano cambia volto. Lo Spritz, nato dalla tradizione veneta di allungare il vino con acqua gassata, incontra il Campari<\/strong>, diventando pi\u00f9 intenso, amaricante e deciso.<\/p>\n\n\n\n

Il rosso del Campari porta nel bicchiere uno dei colori pi\u00f9 riconoscibili dell\u2019aperitivo italiano, mentre la Vespa PK porta sulle strade il linguaggio giovane e dinamico degli anni \u201980.<\/p>\n\n\n\n

Una Vespa pi\u00f9 giovane.
Uno Spritz Campari pi\u00f9 deciso.
Lo stesso rito italiano: incontrarsi, prima di tutto, al bar.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Vespa
Vespa PK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La Piaggio Vespa PK del 1985 \u00e8 uno scooter a ruote basse con motore a due tempi, evoluzione della classica serie PK degli anni Ottanta.<\/p>\n\n\n\n

Caratteristiche Principali<\/p>\n\n\n\n

Modelli del 1985<\/strong>: Include versioni popolari come la PK 50 S, la PK 50 S \/ PKS, la sportiva 125 PK ETS e la PK Automatica.<\/p>\n\n\n\n

Design e Struttura<\/strong>: Linee pi\u00f9 spigolose rispetto alla 50 Special, scudo anteriore ridisegnato e migliore ergonomia per l’uso cittadino. Motore<\/strong>: Disponibile in cilindrate da 50 cc a 125 cc, con cambio manuale a 3 o 4 marce oppure in versione automatica.<\/p>\n\n\n\n

Grazie a Floriana<\/strong> – Vespa Club Monza<\/p>\n\n\n\n

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2021 \u00b7 VESPA GTS & NEGRONI & TONIC<\/h1>\n\n\n\n
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La tradizione guarda al futuro.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Nel 2021 la Vespa GTS<\/strong> rappresenta l\u2019evoluzione contemporanea di un\u2019icona italiana. Linee immediatamente riconoscibili, tecnologia moderna e un carattere pi\u00f9 maturo convivono con la silhouette che ha reso Vespa famosa in tutto il mondo.<\/p>\n\n\n\n

Lo stesso principio guida il Negroni & Tonic<\/strong>: parte da uno dei cocktail italiani pi\u00f9 celebri, il Negroni, e ne alleggerisce la struttura attraverso l\u2019aggiunta di acqua tonica.<\/p>\n\n\n\n

Il risultato conserva il carattere amaricante del Negroni, ma diventa pi\u00f9 lungo, fresco e contemporaneo.<\/p>\n\n\n\n

La Vespa cambia tecnologia senza cambiare identit\u00e0.
Il Negroni cambia formato senza perdere la sua anima.<\/p>\n\n\n\n

\"Negroni\"
Negroni Cocktail<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Vespa
Vespa GTS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La Piaggio Vespa GTS del 2021 si inserisce nella fortunata tradizione del “vespone” erede della Gran Turismo del 2002, confermandosi come uno scooter di grande cilindrata ideale per la citt\u00e0 e i viaggi.<\/p>\n\n\n\n

Le tappe chiave della Vespa GTS<\/p>\n\n\n\n

Origini (2003-2005):<\/strong> Nasce come evoluzione della famiglia GT (Gran Turismo), offrendo motori pi\u00f9 grandi e una scocca grande per il massimo comfort.<\/p>\n\n\n\n

Evoluzione (2008-2014):<\/strong> Arriva il debutto della storica cilindrata 300 cc e l’introduzione di sistemi di sicurezza importanti come ABS e ASR. L’era HPE (2019):<\/strong> Vengono lanciati i nuovi motori ad alte prestazioni HPE<\/strong> (High Performance Engine) da 125 e 300 cc, gi\u00e0 pronti per le normative anti-inquinamento Euro 5.
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Grazie a Paola<\/strong> – Vespa Club Monza<\/p>\n\n\n\n


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2024 \u00b7 VESPA GTV & COCKTAIL BENISS<\/h1>\n\n\n\n
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L\u2019ultima tappa \u00e8 la nostra<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Nel 2024 la Vespa GTV rappresenta una delle espressioni pi\u00f9 contemporanee dello stile Vespa: unisce tecnologia, carattere e design moderno mantenendo riconoscibile l\u2019identit\u00e0 di un\u2019icona italiana.<\/p>\n\n\n\n

Nello stesso anno nasce BENISS, il cocktail che porta il nome del nostro locale.<\/p>\n\n\n\n

Ma BENISS non \u00e8 un nome scelto a caso.<\/p>\n\n\n\n

In brianzolo, \u201cbeniss\u201d significa \u201cconfetto\u201d, e proprio il confetto \u00e8 parte dell\u2019identit\u00e0 di questo luogo, dove da pi\u00f9 di 50 anni si producono ancora in modo artigianale questi piccoli dolci della tradizione italiana. Il cocktail nasce cos\u00ec come una piccola rappresentazione del mondo BENISS: bourbon, limone, arancia e mandorla, con una parte agrumata e fresca bilanciata dalla morbidezza della mandorla.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 l\u2019unico cocktail della carta a non raccontare semplicemente la storia di un\u2019epoca.
Racconta la nostra.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Vespa
Vespa GTV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La Vespa Gtv<\/strong> nel 2024 unisce il fascino del “faro basso” degli anni ’50 alla tecnologia moderna della gamma Vespa GTS.<\/p>\n\n\n\n

Origini ed evoluzione recenti<\/p>\n\n\n\n

Il passato (Faro basso):<\/strong> Riprende il parafango anteriore con luce integrata e il manubrio in tubo metallico a vista.<\/p>\n\n\n\n

La base tecnica:<\/strong> Sfrutta la ciclistica e il motore ad alte prestazioni della famiglia GTS.<\/p>\n\n\n\n

Il 2024:<\/strong> L’anno coincide con i 140 anni di Piaggio e l’arrivo di edizioni celebrative. <\/p>\n\n\n\n

Grazie a Sironi<\/strong> – Vespa Club Monza<\/p>\n\n\n\n


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Si ringrazia VESPA CLUB MONZA<\/p>\n\n\n

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\"Vespa<\/a>
Vespa Club Monza<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

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Una storia italiana su due ruote e un bicchiere, in una serata speciale, un viaggio nel tempo e nello stile interamente dedicato al mito su due ruote che ha fatto … <\/p>\n

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